輪胎模具的生產(chǎn)輪胎花紋不僅是輪胎外觀漂亮與否的決定因素，而且更關(guān)系到是否能夠充分發(fā)揮 輪胎的牽引、制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎、排水及噪音等性能，它主要由花紋溝、花筋構(gòu)成，隨著輪胎行業(yè)的 發(fā)展，各個(gè)輪胎生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的輪胎花紋各不相同，因此輪胎花紋種類繁多。輪胎設(shè)計(jì)時(shí)， 輪胎花紋的節(jié)距排列是隨機(jī)的，隨著節(jié)距的變換可以排列組合成很多種類的花紋，節(jié)距是 花筋或花紋溝所對(duì)應(yīng)的能夠重復(fù)排列的最小扇形單元，在輪胎模具中，輪胎花紋中單一節(jié) 距所對(duì)應(yīng)的扇形單元稱為節(jié)距單元。而不同種類的花紋對(duì)應(yīng)的輪胎性能也大相徑庭，當(dāng)輪胎花紋由不同節(jié)距構(gòu)成時(shí)，其中需要找出最優(yōu)的節(jié)距排列以保證產(chǎn)生最優(yōu)的輪胎性能。要 達(dá)到這一目的，單憑理論設(shè)計(jì)會(huì)存在很大的缺憾或不足，因此，除了必要的CAD輔助設(shè)計(jì) 外，更需要硫化出不同節(jié)距排列的輪胎進(jìn)行各種指標(biāo)的實(shí)驗(yàn)測(cè)試，而這就需要多規(guī)格（種 類）的模具投入，并且測(cè)試完成后，除選中的方案，其余的沒有任何的應(yīng)用價(jià)值，這種單一 的造型方式，造成了高成本的投入和巨大的浪費(fèi)。
        因此，開發(fā)一種新的輪胎模具的設(shè)計(jì)方法，改變傳統(tǒng)的單一造型方式，對(duì)于輪胎新 花紋的開發(fā)，不但具有迫切的研宄價(jià)值，也具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和工業(yè)應(yīng)用潛力，這正是本 發(fā)明得以完成的動(dòng)力所在和基礎(chǔ)。